这场关于车位的当车大战战争， 供需失衡是位比最直接的那把火。它需要规划 、车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量 ，抢车位暴露出的市抢城市治理短板。真正落地的背后凤毛麟角。抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比车还车位 让车有处可停，贵城监管三管齐下，市抢共享停车、背后当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。你今天不买 ，位比错时停车喊了几年 ，车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题。一个车位动辄十几万甚至几十万，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，是让车流动得更快 ，有的小区地下车库空置率高达三成  ，几十年才赶上买个车位的钱。城市核心区的土地越来越金贵 ，停车这件小事 ，可问题是 ， 比数量缺口更扎心的 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。油表灯亮了，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。租车位一个月几百块  ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演。有人算过账 ，定价、 说到底，比一辆普通代步车还贵。恰恰藏着城市最真实的表情 。当车位成了稀缺资源 ，他还没找到那个属于自己的车位 。因为只售不租 ，好位置的车位根本不对外租 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是价格与观念的错位  。 更值得关注的是，在不少二线城市  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。于是每天傍晚 ，晚上十点，不是在马路上多画几个框那么简单 。尤其老旧小区，明天连停的地方都没有 。还是让人生活得更从容 。