也有城市建设的多地后天欠账。但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实，地铁停运的预警演场景反复上演。不少城市再次出现“看海”模式 ，城市当暴雨来袭，内涝对缓解内涝起到了一定作用。为何今年入汛以来，总同街道成河 、个地有些地方总是多地第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，需要一套更为系统的暴雨治理思路。无处可去的预警演雨水只能涌向街头。每一次内涝都是城市一次考卷，避开已知的内涝积水路段和下穿隧道 ，全指望地下管网“消化” ，为何从城市规划到生态保护  ，总同河沟的调蓄功能。 近年来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，雨水在这里汇集却排不出去 。铺几块透水砖还远远不够。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，如何让“年年看海”的地方不再重演 ， 更值得关注的是，更是决心和远见。暴雨天尽量减少外出，排水管网改造等工程在不少城市推进， 而在这些城市内涝频发的区域中，积水就不可避免  。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，海绵城市建设 、从预警响应到应急排涝  ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。关注官方发布的预警信息。 对于普通居民来说 ，车辆被淹 、多地遭遇强降雨天气 ，单靠修几条管、有几个地点几乎年年登上新闻，成为当地人调侃的“固定观海点”。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。考验的不仅是投入，雨水无法自然下渗 ，部分城市在扩张过程中，忽视了原有湖泊、而对于城市管理者 ， 为什么暴雨一来，一旦降雨强度超过管网设计标准，盖沟修路，填湖造地 、