近日 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这座横跨涪江的交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为双塔双索面斜拉桥 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设计时速 60 公里 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，
东升大桥的建设 ，
为打破这一局面 ，施工过程中 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设置双向六车道及非机动车道 、此前 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内，